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五金汽车覆盖件模具设计培训教程

作者:zhenliedu 发布时间:2021-01-31 15:13:07点击:


第一章       拉延模的设计

五金汽车覆盖件模具设计培训教程(图2)


拉延模的主要组成部分:下模、压边圈、上模

二、结构尺寸参数及材料的选用:

一般按3、4、5进行设计,即主筋是40厚,付筋是30厚,型面是50。需要注意的是,筋条的厚度要按甲方要求进行设计。

五金汽车覆盖件模具设计培训教程(图3)

下模、压边圈、上模的材料均为GM241,成形凸圆角淬火硬度HRC50~55。

五金汽车覆盖件模具设计培训教程(图4)

1、ICD-5淬火硬度HRC53~58;

2、SKD11(Cr12MoV)真空热处理HRC58~60;

3、板厚t = 1.0以下,上刀块可不使用背托;否则,一定要使用背托;

4、纵切处一定要有背托;

5、切边凸模、凹模部分材料选用ICD-5,其余部分选用FC30;当料厚大于2.0以上,切边凸模、凹模部分材料选用SKD11。

五金汽车覆盖件模具设计培训教程(图5)

1、ICD-5淬火硬度HRC53~58;

2、SKD11(Cr12MoV)真空热处理HRC58~60;

3、 GM241,成形凸圆角淬火硬度HRC50~55。

4、上刀块一定要使用背托;

5、基座、压料板部分选用FC30,翻边凹模部分选用ICD-5,厚料(大于2.0以上)选用SKD11,翻边凸模部分选用GM241,厚料选用ICD-5;

五金汽车覆盖件模具设计培训教程(图6)

1、ICD-5淬火硬度HRC53~58;

2、SKD11(Cr12MoV)真空热处理HRC58~60;

3、板厚t = 1.0以下,上刀块可不使用背托;否则,一定要使用背托;

4、纵切处一定要有背托;

5、切边凸模、凹模部分材料选用ICD-5,其余部分选用FC30;当料厚大于2.0以上,切边凸模、凹模部分材料选用SKD11。


三、拉延模的导向:

1、凸模与压边圈的导向:

              内导:体积小,成本低;导引稳定性及平衡性差

              外导:体积大,成本高;导引稳定性及平衡性佳;

2、压边圈与凹模的导向:

3、耐磨板的布置及设计:

五金汽车覆盖件模具设计培训教程(图7)

五金汽车覆盖件模具设计培训教程(图8)

正常情况下,一边要求有两块耐磨板。如果出现分模线又窄又长的情况,只 能在一个方向上布置一块导板,如果做不到这一点,就采用外导方式。


四、拉延筋(槛):

                断面形状:半圆形及矩形

五金汽车覆盖件模具设计培训教程(图9)

拉延筋的作用:

    1、增加进料阻力;

    2、调节各部分的(压料面上)的进料阻力;

    3、降低对压料面光洁度的要求,压料面之间的间隙可适当增大,略大于料厚;


五、模具中心的选定:

中心线位置考虑必须与各机台的顶杆布置相结合,型中心线左右侧及前后侧皆可偏心使用,原则上偏心尺寸在100mm内。


六、顶出行程:

原则上,压边圈顶起时,放在压边圈上的板件不能接触凸模,行程以五位数为单位。


七、板料压着面积的确定:

         板料展开尺寸:L1  X  L2

          La  =  L1 + (10 ~ 15) X 2

          Lb  =  L1 + (10 ~ 15) X 2


八、顶杆孔的选用原则:

        1、生产及试模顶杆孔位置,原则上以靠近分模线排列;

        2、原则上选用全部顶杆孔;

        3、顶杆部位必须有肋条;


九、平衡块的布置:

        1、平衡块座面下方必须有肋支撑及闭合座;

         2、考虑在平衡状况下,分布活塞面四周; 

                                 DS <= 500


十、空气孔:

内圆角处,直径小于Φ6的孔

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